現(xiàn)在使用的電動(dòng)叉車蓄電池基本上都是鉛酸電池，那么這種電池具有什么樣的特點(diǎn)呢？這才是人們?yōu)殛P(guān)注的，如果沒有很不錯(cuò)的電池，就沒有辦法保證電動(dòng)叉車長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，更沒有辦法保證工作的順利進(jìn)行。所以說就電動(dòng)叉車蓄電池來說，應(yīng)當(dāng)比較省電，長(zhǎng)期使用，這才是關(guān)鍵的。其實(shí)鉛酸電池就具有這樣的優(yōu)勢(shì)。
一方面是鉛酸電池的價(jià)格相對(duì)來說比較低，一次性的投資非常少，也可以受到大多數(shù)人的接受，對(duì)于大多數(shù)使用電動(dòng)叉車的人來說，使用昂貴的電動(dòng)叉車蓄電池，根本就沒有那種需要。另外一方面就是充放電的時(shí)間比較短，在停止工作的時(shí)候，好將蓄電池中的電量全部放空，這樣才能好的保障蓄電池的使用壽命，其充電過程也比較短，根本就不會(huì)耽誤工作的進(jìn)度。
溯源歷史，國(guó)內(nèi)自行式叉車出現(xiàn)在1917年，起源于近代民族工業(yè)的發(fā)展初期，那時(shí)由于“一戰(zhàn)”的影響，殖民者無暇東顧，中國(guó)舊的民族工業(yè)呈現(xiàn)出短暫的發(fā)展黃金期，較多的工廠在沿海城市一一建立，但是在半殖民地、半封建的政治背景下，舊的近代民族工業(yè)受到嚴(yán)重壓制，發(fā)展曲折。要說到叉車行業(yè)得到初步發(fā)展要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)候叉車被歐美列強(qiáng)用來搬運(yùn)軍用物資，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的民國(guó)政府就曾向退役的軍人購(gòu)買過幾臺(tái)叉車用于軍用物資的搬運(yùn)。
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，特別是改革開放以來，中國(guó)特色的社會(huì)主義建設(shè)取得了世界矚目的成就，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升，同時(shí)外資的引入對(duì)于活躍中國(guó)經(jīng)濟(jì)也起到了重要的作用。近年來，在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整過程中，技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)也受到越來越多的重視。叉車行業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。2013年全行業(yè)叉車銷量同比增長(zhǎng)了13.86%，其中內(nèi)燃叉車的增長(zhǎng)量為14.81%。
目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品市場(chǎng)多被外資品牌壟斷，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品較少，產(chǎn)品線集中在中低端，導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)大部分叉車品牌在行業(yè)內(nèi)如同“雞肋”，發(fā)展艱難，棄之可惜。


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